Os freios geralmente se dividem em dois tipos: "freio a tambor" e "freio a disco". Com exceção de alguns carros pequenos que ainda utilizam freios a tambor (como o Polo e o sistema de freio traseiro do Fit), a maioria dos modelos no mercado utiliza freios a disco. Portanto, neste trabalho, serão utilizados apenas os freios a disco.
Os freios a disco (comumente conhecidos como "freios de disco") funcionam utilizando pinças para controlar duas pastilhas de freio que pressionam os discos de freio nas rodas. Ao friccionarem os freios, as pastilhas se desgastam progressivamente.
A espessura de uma pastilha de freio nova é geralmente de cerca de 1,5 cm, e ambas as extremidades da pastilha apresentam uma marca saliente de aproximadamente 3 mm. Se a pastilha estiver nivelada com essa marca, deve ser substituída imediatamente. Caso contrário, o disco de freio sofrerá desgaste severo.
Considerando a quilometragem do carro, as pastilhas de freio geralmente não devem ser um problema. Normalmente, recomenda-se a troca das pastilhas a cada 60.000 a 80.000 km. No entanto, essa quilometragem não é absoluta e depende dos hábitos de direção e do ambiente em que o carro foi usado. Imagine que seu amigo dirige de forma agressiva, praticamente o ano todo na cidade, então é provável que as pastilhas de freio se desgastem prematuramente. Um ruído metálico anormal vindo das pastilhas pode indicar que elas estão gastas abaixo do limite e precisam ser trocadas imediatamente.
O sistema de freios está diretamente relacionado à vida do proprietário, portanto, não deve ser subestimado. Assim, se o sistema de freios emitir um ruído anormal, devemos prestar atenção.
Outras razões que são facilmente ignoradas
Além do desgaste normal, pequenos grãos de areia também podem ser a causa de ruídos anormais nas pastilhas de freio. Durante a condução, partículas muito finas de areia podem se acumular entre o disco e a pastilha, causando ruídos anormais devido ao atrito. Não se preocupe, basta dirigir e deixar que os grãos se espalhem.
Existe também um caso especial: se as pastilhas de freio novas não estiverem funcionando bem, também haverá ruídos anormais. As pastilhas recém-instaladas ficarão mais rígidas e melhorarão após cerca de 200 quilômetros. Alguns proprietários aceleram e freiam bruscamente para obter um breve período de amaciamento das pastilhas. No entanto, isso reduzirá a vida útil das pastilhas. Recomenda-se dirigir por um período para observar essa situação e não forçar o desgaste das pastilhas artificialmente.
Na verdade, além das pastilhas de freio, existem muitos outros motivos para o ruído anormal no sistema de freios, como problemas na instalação, nos discos de freio, nas pinças de freio e na suspensão do chassi. É fundamental desenvolver o bom hábito de realizar inspeções de manutenção preventiva para evitar problemas futuros.
Ciclo de manutenção do sistema de freios
1. Ciclo de substituição das pastilhas de freio: geralmente a cada 6 a 8 mil quilômetros ou cerca de 3 a 4 anos.
O veículo equipado com sensor de freio possui uma função de alarme; quando o limite de desgaste é atingido, o painel de instrumentos emite um alerta indicando a necessidade de substituição.
2. A vida útil do disco de freio é superior a 3 anos ou 100.000 quilômetros.
Aqui vai um velho ditado para te ajudar a lembrar: Troque as pastilhas de freio duas vezes e os discos de freio novamente. Dependendo dos seus hábitos de direção, você também pode trocar os discos em três ou três etapas.
3. O período de substituição do óleo de freio deve estar de acordo com o manual de manutenção.
Em circunstâncias normais, o fluido de freio precisa ser trocado a cada 2 anos ou 40 mil quilômetros. Após um longo período de uso, o fluido de freio pode sofrer desgaste no cilindro mestre e no pistão da bomba de freio, resultando em fluido turvo e redução do desempenho da frenagem. Além disso, o fluido de freio é relativamente barato, portanto, evite economizar um pouco e acabar tendo um grande prejuízo.
4. Verifique o freio de mão regularmente.
Tomemos como exemplo o freio de mão comum com haste de acionamento. Além da função de frenagem, também é necessário verificar a sensibilidade do freio. Uma pequena dica: em uma estrada plana, dirija devagar e acione o freio de mão lentamente, sentindo a sensibilidade da alavanca e do ponto de articulação. No entanto, esse tipo de inspeção não deve ser repetido muitas vezes.
Em resumo, todo o sistema está relacionado à segurança da vida. Recomenda-se verificar o sistema de freios a cada 2 anos ou 40.000 quilômetros, especialmente para quem dirige em alta velocidade ou percorre longas distâncias com frequência, sendo necessária uma inspeção de manutenção regular. Além da inspeção profissional, seguem alguns métodos de autoteste para referência dos entusiastas de automóveis.
Uma observação: na maioria das pastilhas de freio a disco, é possível verificar a espessura a olho nu. Quando a espessura estiver reduzida a um terço da original, deve-se verificar a espessura com frequência. Quando estiver paralela ao logotipo, deve ser substituída imediatamente.
Dois sinais: ouvir o som também pode ajudar a determinar se a pastilha de freio está gasta. Se, ao pisar no pedal, você ouvir um som agudo e áspero de "byi Byi", isso indica que a espessura da pastilha está abaixo da marca de desgaste em ambos os lados, causando atrito direto entre as marcas e o disco de freio. Mas se o som anormal persistir desde a metade do pedal de freio, provavelmente há um problema com as pastilhas ou com a instalação, e será necessário verificar o produto em uma loja especializada.
Três etapas: ao pisar no freio, se houver dificuldade, e se a pastilha de freio tiver perdido a aderência, é preciso trocá-la, caso contrário, haverá risco de vida.
Quatro testes: claro, também pode ser avaliado por meio de exemplos de frenagem. Geralmente, a distância de frenagem a 100 km/h é de cerca de 40 metros. Quanto maior a distância, pior o efeito da frenagem. Já falamos sobre derrapagens controladas na frenagem, então não vou repetir.
Data da publicação: 23 de maio de 2022
