O DOT 3 é o mais comum e existe há muito tempo. Muitos veículos nacionais dos EUA usam o DOT 3, assim como uma ampla gama de veículos importados.
O DOT 4 é usado principalmente por fabricantes europeus, mas você o vê cada vez mais em outros lugares. O DOT 4 tem um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3 e alguns aditivos para ajudar a reduzir as alterações no fluido quando a umidade é absorvida ao longo do tempo. Existem variações do DOT 4: DOT 4 Plus, DOT 4 de baixa viscosidade e DOT 4 de corrida. Em geral, você deve usar o tipo indicado no veículo.
DOT 5 é um silicone com ponto de ebulição muito alto (bem acima do DOT 3 e DOT 4). Ele foi projetado para não absorver água, mas forma espuma com bolhas de ar e costuma ser difícil de remover. Também não é indicado para uso em sistemas ABS. O DOT 5 geralmente não é encontrado em carros de rua, embora possa ser, mas é frequentemente usado em carros de exposição e outros veículos onde há preocupação com o acabamento, já que ele tende a não danificar a pintura como o DOT 3 e o DOT 4. No entanto, seu ponto de ebulição muito alto o torna mais útil em aplicações com alto uso de freios.
O DOT 5.1 é quimicamente semelhante ao DOT3 e ao DOT4, com um ponto de ebulição próximo ao do DOT4.
Agora, quando você usa o "fluido errado". Embora geralmente não seja recomendado misturar os tipos de fluidos, DOT3, DOT4 e DOT5.1 são tecnicamente miscíveis. O DOT3 é o mais barato, sendo o DOT4 cerca de 2x mais caro e o DOT5.1 mais de 10x mais caro. O DOT 5 nunca deve ser misturado com nenhum dos outros fluidos, pois eles são quimicamente diferentes e você acabará tendo problemas.
Se você tem um veículo projetado para usar DOT3 e adiciona DOT4 ou DOT 5.1, não deve haver efeitos adversos, embora não seja aconselhável misturá-los. Com um veículo projetado para DOT4, também não deve haver efeitos adversos; no entanto, com os vários tipos de DOT4, é possível que haja problemas a longo prazo se você deixar o fluido lá. Se você misturar DOT5 com qualquer um dos outros, provavelmente notará problemas de frenagem, geralmente com o pedal do freio amolecendo e dificuldade para sangrar os freios.
O que você deve fazer? Bem, se você realmente misturar, então você deve lavar e sangrar o sistema de freios, reabastecendo com o fluido correto. Se você perceber o erro e adicionar apenas o que está no reservatório antes de dirigir o veículo ou sangrar os freios por qualquer distância, provavelmente poderá usar algo para sugar cuidadosamente todo o fluido do reservatório e, em seguida, substituí-lo pelo tipo correto. A menos que você esteja dirigindo ou sangrando e pressionando a pétala, não há como o fluido entrar nas tubulações.
Se você misturar DOT3, DOT4 ou DOT5.1, o mundo não acabará se você dirigir um pouco, e provavelmente não se você não fizer nada, pois eles são tecnicamente intercambiáveis. No entanto, se você misturar DOT5 com qualquer um deles, terá problemas de frenagem e precisará limpar o sistema o mais rápido possível. É improvável que isso danifique o sistema de freio a curto prazo, mas pode resultar em problemas no sistema de freio e na incapacidade de frear como você deseja.
Horário da publicação: 14/04/2023
