DOT 3 é o mais comum e existe desde sempre. Muitos veículos domésticos dos EUA usam o DOT 3 junto com uma ampla gama de importações.
O DOT 4 é usado principalmente por fabricantes europeus, mas você o vê cada vez mais em outros lugares. O DOT 4 tem principalmente um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3 e possui alguns aditivos para ajudar a reduzir as alterações no fluido quando a umidade é absorvida ao longo do tempo. Existem variações do DOT 4, você verá DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity e DOT 4 racing. Em geral você deseja usar o tipo que o veículo indica.
DOT 5 é um silício à base de ponto de ebulição muito alto (bem acima de DOT 3 e DOT 4. Ele foi projetado para não absorver água, fica espumoso com bolhas de ar e muitas vezes é difícil de sangrar, também não se destina para uso em sistema ABS. O DOT 5 geralmente não é encontrado em carros de rua, embora possa ser, mas é frequentemente usado em carros de exibição e outros veículos onde há preocupação com o acabamento, pois tende a não danificar a pintura como o DOT3 e o DOT4 podem. O ponto de ebulição muito alto, entretanto, o torna mais útil em aplicações com alto uso de freios.
DOT 5.1 é quimicamente semelhante ao DOT3 e DOT4 com um ponto de ebulição próximo ao do DOT4.
Agora, quando você usa o “fluido errado” Embora geralmente não seja recomendado misturar tipos de fluidos, DOT3, DOT4 e DOT5.1 são tecnicamente misturáveis. DOT3 é o mais barato, com DOT4 sendo cerca de 2x mais caro e DOT5.1 sendo mais de 10x mais caro. O DOT 5 nunca deve ser misturado com nenhum dos outros fluidos, eles não são quimicamente iguais e você terá problemas.
Se você tiver um veículo projetado para usar DOT3 e colocar DOT4 ou DOT 5.1 nele, então não deverá haver efeitos adversos, embora não seja aconselhável misturá-los. Com um veículo projetado para DOT4, você novamente não deverá ter efeitos adversos, no entanto, com os vários tipos de DOT4 é possível que você tenha alguns problemas de longo prazo se deixar o fluido lá. Se você misturar DOT5 com qualquer um dos outros, provavelmente notará problemas de frenagem, geralmente uma pétala mole e dificuldade em sangrar os freios.
O que você deve fazer? Bem, se você misturar honestamente, então você deve lavar e sangrar o sistema de freio, reabastecendo com o fluido correto. Se você perceber o erro e adicionar apenas o que está no reservatório antes de dirigir o veículo ou sangrar os freios a qualquer distância, provavelmente poderá usar algo para sugar cuidadosamente todo o fluido do reservatório e substituí-lo pelo tipo correto, a menos que você está dirigindo ou sangrando e pressionando a pétala, não há uma maneira real de o fluido entrar nas linhas.
Se você misturar DOT3, DOT4 ou DOT5.1, o mundo não deverá acabar se você dirigir um pouco e provavelmente não se você não fizer nada, eles são tecnicamente intercambiáveis. No entanto, se você misturar DOT5 com qualquer um deles, terá problemas de frenagem e precisará limpar o sistema o mais rápido possível. Não é provável que danifique o sistema de freios a curto prazo, mas pode resultar em problemas no sistema de freios e na incapacidade de parar como você deseja.
Horário da postagem: 14 de abril de 2023
